pg电子平台目前，国内飞机刹车副市场分为民用和军用两部分。民用运输类飞机主要为进口飞机，根据中国民用航空总局航空器适航审定司统计数据，2010年、2011 年、2012年、2013年我国在册民用运输类飞机数量分别为1，597架、1，810架、1，968 架、2，178架，2010年－2013年年均复合增长率为10．90％pg电子平台。随着我国国民经济的快速发展和国防现代化建设的推进，尤其是空域管理改革和低空空域开放步伐的加快，我国民航工业化进程不断前进，民用航空业将进入快速发展新时代。

　　根据中国民用航空总局航空器适航审定司统计数据，2011年、2012年、2013 年我国航空运输业采用粉末冶金刹车副的飞机数量分别为722架、801架、873架，主要机型是波音737型系列飞机。每架波音737型飞机按每年消耗12套粉末冶金飞机刹车副保守估算，2011年、2012年、2013年我国民用航空每年消耗的粉末冶金飞机刹车副分别约为8，664套、9，612套、10，476套。此外，国内进口军用飞机粉末冶金刹车副的需求量每年也将保持持续增长态势。

　　根据中国民用航空总局航空器适航审定司统计数据，2011年、2012年、2013年我国民用航空运输业采用炭／炭复合材料飞机刹车副的飞机数量分别为1，088架、1，167架、1，305架，主要机型是空客319／320／321系列和波音747／757／767／777系列飞机。按每架飞机每年消耗4套炭／炭复合材料飞机刹车副保守计算，2011年、2012 年、2013年我国消耗炭／炭复合材料飞机刹车副分别约为4，352套、4，668套、5，220 套；按每套刹车副需9盘刹车盘片计算，2011年、2012年、2013年分别消耗刹车盘片约39，168盘、42，012盘、46，980盘。

　　根据以上数据测算，我国飞机刹车副市场年需求超过20亿元。根据《2010－2029中国商飞公司市场预测年报》，针对全球的航空客运市场和50座级以上的商用喷气客机市场进行的分析和预测，到2029年中国新机交付量预测将达到4，439架，新机交付量市场价值预测为4，568亿美元，机队总规模将达到4，912架，中国客机机队占全球的比例将从现在的8％上升至14％，预计到2029年我国飞机刹车副的市场容量将超过50亿元。国内进口飞机刹车副市场将保持快速增长势头，市场容量巨大。

　　我国自行制造的新舟－60飞机和多种军用飞机的刹车装置已采用炭／炭复合材料飞机刹车副；我国自行研制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线已投入生产并交付使用，此外还包括多种军用飞机，其刹车装置设计均采用炭／炭复合材料飞机刹车副；2015年即将试飞的中国商飞C919大飞机也将采用炭／炭复合材料飞机刹车副。可以预计，随着国内新型飞机的研制成功并不断投入使用，未来几年中国的军、民用飞机制造业将得到空前的快速发展，国产飞机对炭／炭飞机刹车副的市场需求巨大。

　　飞机刹车副面临着巨大的国际市场需求。根据《2010－2029中国商飞公司市场预测年报》，针对全球的航空客运市场和50座级以上的商用喷气客机市场进行的分析和预测，到2029年全球新机交付量预测将达到30，230架，新机交付量市场价值预测为33，963亿美元，机队总规模将达到34，961架。根据上述数据测算，保守估计全球民用飞机刹车副市场规模将超过60亿美元。

　　航天用炭／炭复合材料的制备技术是火箭发动机的关键技术之一，发达国家都对其进行严密的技术封锁。我国在2020年前火箭发动机的规划中，都将采用炭／炭复合材料提高发动机性能作为技术支撑点之一。国务院发布的“十二五”国家战略性新兴产业发展规划中明确指出，面向我国产业转型升级和战略性新兴产业发展的迫切需求，统筹经济建设和国防建设需要，大力发展现代航空装备、卫星及应用产业，把高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业，提升航空航天产业的核心竞争力和专业化发展能力。随着我国航空航天事业的不断发展，航天用炭／炭复合材料的年市场需求也将不断提升。

　　在民用飞机刹车副市场上，目前参与粉末冶金飞机刹车副竞争的企业主要有美国的Honeywell、B．F．Goodrich、ABS（AircraftBrakingSystem）三家企业；国内有湖南博云新材料股份有限公司、北京百慕航材高科技股份有限公司和北京北摩高科摩擦材料有限公司三家企业。目前参与炭／炭复合材料飞机刹车副竞争的企业主要有法国的Messier－Bugatti公司、美国的Honeywell公司、B．F．Goodrich公司和英国的Dunlop公司，国内主要有西安超码科技有限公司、北京百慕航材高科技股份有限公司企业。

　　目前参与我国航天用炭／炭复合材料竞争的企业有湖南博云新材料股份有限公司、航天科技集团703所、航天科技集团43所和上海大学复合材料研究所。

　　目前我国使用粉末冶金飞机刹车副的主要型机群中，飞机刹车副主要由Honeywell公司、B．F．Goodrich公司等国外供应商所提供；使用炭／炭复合材料飞机刹车副的机型中，除波音－757部分刹车副国产外，其他机型的刹车副由美国的B．F．Goodrich和法国的Messier－Bugatti公司等国外供应商提供。

　　在军用飞机刹车副市场和航天用炭／炭复合材料市场，由国防科工委等相关部门根据我国国防和航天业发展的需要，在湖南博云新材料股份有限公司、北京北摩高科摩擦材料有限公司、航空一集团514厂、西安超码科技有限公司、航天科技集团703所、航天科技集团43所等单位进行定点采购。

　　飞机刹车副产品为飞机的A类关键性部件，其技术含量高，仅由具有国际先进技术水平的少数几家企业参与行业竞争。航天用炭／炭复合材料为火箭发动机等航天产品的关键性零部件材料，其制备技术是火箭发动机的关键技术之一，发达国家都对其进行严密的技术封锁。

　　参与飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业竞争的企业均具有国际先进技术水平，支持国际先进技术水平需要一批高层次、多学科（材料、物理、化学、机械、航空、航天等）人才组成的研发团队，因此，人才是制约其他企业进入该行业的关键性因素之一。

　　飞机刹车副产品为飞机的A类关键性部件，航天用炭／炭复合材料为火箭发动机等航天产品的关键性零部件材料，均有严格的认证制度，通过认证需要公司在研发、技术、产品质量、管理等诸多方面符合要求，所需时间较长。

　　因为飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业的进入壁垒高，目前主要由美、英、法国家的企业主导，呈现少数几家企业竞争的格局，因此飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业的利润水平较高。

　　（1）政策扶持机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业的产品主要为我国的战略性先导产业（航空航天业、国防军工业）提供关键性配套零部件。航空航天业、国防军工业均为我国重点发展的行业，对我国综合国力的提升具有重要战略意义，因此在飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业的发展过程中，国家给予了大量的支持。

　　（2）市场需求旺盛随着我国空域管理改革和低空空域开放步伐的加快，我国民航工业化进程不断前进，民用航空业将进入快速发展新时代pg电子平台，对民用飞机刹车副的需求将保持快速增长；同时，受益于我国国防现代化建设步伐的加快，军用飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料也将呈现快速增长态势。

　　因为行业产品的性能要求高、生产工艺复杂、技术壁垒高，一旦通过相关认证，相关产品将逐步替代进口，在该领域保持稳定的市场份额。同时，缺乏国际一流技术优势和一流人才优势的企业很难涉足该行业，在市场需求持续增长的条件下，有利于现有企业规模的扩张和利润的增长。

　　（1）研发投入大行业内的飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料产品的技术含量高，且需经过严格的地面和飞行验证试验后，才能取证、定型，并批量生产和销售。开发过程中需要投入大量的人力、物力和财力，该等投入是未来盈利增长的源泉，也是行业发展壮大的必要条件。

　　（2）产品市场开拓周期长飞机刹车副对飞机的起飞、降落、制动起着至关重要的作用，产品经适航取证后，航空公司依据民航适航管理有关规定，还需要对刹车副 PMA 件监控使用一段时间才会放开使用。较长的市场开拓周期在一定程度上制约了行业的快速发展。

　　我国飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料的技术水平目前已经达到国际先进水平，由于其产品性能要求高，且生产工艺极其复杂，目前国内仅有少数几家企业能生产该行业的产品。

　　飞机刹车副为结构—功能一体化部件，必须具备三种功能：一是作为摩擦元件产生刹车力矩制动飞机（要求具有优良的摩擦特性）；二是作为结构元件传递刹车力矩控制飞机的地面运动状态（要求具有高的力学性能特别是高温力学性能）；三是作为热库吸收、耗散飞机的巨大动能转换成的热能，温度最高可达1600℃，经受的应力复杂、苛刻，对其综合性能要求高，特别是对摩擦磨损性能要求高。

　　航天用炭／炭复合材料部件也是结构—功能一体化部件，要求材料既具有优 良的高温力学性能（使用最高温度高达3500℃）以保持部件的结构稳定，又具 有优良的抗烧蚀性能以确保火箭发动机的优良特性，并要求在高温（大于3000℃）、高压（4～20Mpa）、音速或超音速二相流（气、固相）燃气的机械冲刷、化学浸蚀和热冲击等十分恶劣的工作环境下，具有较低的烧蚀率。

　　飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业主要是为航空工业和航天工业提供配套零部件产品，对于飞机刹车副下游的航空业，其主要是跨区经营，区域性不明显，季节性也不明显，其周期性与宏观经济相似，随宏观经济的波动而波动。国防军工业不存在区域性、季节性和周期性的情况，但随国际政治形势的变化而有所波动。

　　飞机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业的主要原材料包括钢材（钢骨架、钢背）、炭纤维预制体、铜粉、丙烯、树脂等，上业涉及的行业较多，原材料供应充足；另外机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业作为技术含量高的先进深加工行业，原材料成本占营业成本的比例较小，因此上业产品价格的波动对行业的利润影响较小。因行业对原材料的要求较高，大部分国内企业原材料均由国内的专业厂家生产供应，并且根据上游供应商的产品质量每年作适当调整，可以确保货源充足并保证供货质量。

　　机刹车副和航天用炭／炭复合材料行业主要为下游航空、航天、军工行业提供关键性配套零部件产品或材料，下业的持续、快速增长对行业的持续发展起积极性的作用。