pg电子平台很值得怀疑的是，曾经在成都客户日活动上“吐香”的李想满嘴狗屎，他真的了解这个四字成语的由来和含义吗？

　　“背信弃义发胖”的历史典故源自《左传.哀公二十五年》 ——，话多了没有信仰，能不胖吗？

　　过去，李想曾在某电视节目中愤愤不平地说：“如果初期用户和后期用户交付的车辆有很大差异，我认为针对初期用户是不合理的。”

　　闹得沸沸扬扬，李想的线 Idealized ONE 的保密工作及时完成。即便是在4月底的上海车展上，理想车也依然以老款车型亮相。

　　最新的理想ONE售价33.8万元，比老款贵了一万多元。但是，网络系统及其系统配置有重大更新。比如车身更长，油箱更大，座椅更舒适。最重要的是，新车搭载晨曦新征程3 IC，在老车系基础上完成L2级辅助驾驶成为可能。 NOA导航栏辅助驾驶。

　　尤其是集中在3-5月买车的客户成为理想车，造成了历史上第一波“马马虎虎”，严重断流。在失去自主权和决策权的前提下，他们觉得自己是在为理想汽车吸纳老库存车。

　　因此，举报是不可避免的。举报不成后，当务之急是联合——提起诉讼，拉横幅、起草诉状等消费者维权工作，将在理想汽车原本和谐的消费群体中展开。

　　一石激起千层浪。虽然不知道理想未来会如何处理这件事，但可以肯定的是，这件事已经对理想5月份的销量产生了很深的影响。

　　本来，蔚来、小亮、理想化是造车新势力排在第一位的。这三个公司的销售排名几乎是毋庸置疑的。不过在5月份，哪吒汽车也凭借着185台的微弱优势。在数量上已经赶上了理想，成为了我国造车新势力的前三名。

　　从表面上看，理想车是在消耗存量车。但这种“存量车”的定义是可以在禁止发布新车信息的前提下产生的。

　　汽油车更新换代，开起来的方法不是逃避，也不容易屏蔽新车换新更新的信息，而是尽可能加大宣传力度。

　　众所周知，汽油车上市一年后，小换代就来了，三年后，中后期就可以换代了，五年后，换代就会提上日程。

　　但是，汽油车在换代换代之后，新旧之间几乎总会存在明显的价格差异。比如在丰田汽车的TNGA框架下，将推出新一代丰田汉兰达，但市场售价却比老款贵了4万多元。

　　所以，想要新就买最新款，想要省钱就选老款。这也是汽油车不能放弃的销售手法。但汽油车的招数和工作经验能否复制给造车新势力？

　　一旦印出来，旧款就无法盈利，而且会影响最新款的销量。不管怎么算，对于理想的车来说，都是不划算的。

　　也有可能理想ONE最新款和老款的生产成本差不多。 Ideal希望的是让老款和最新款无缝衔接。

　　在整个产业链中，理想汽车都属于小辈pg电子平台。不少上下游零部件经销商比理想汽车更具统治力。严格来说，理想的汽车并不能真正决定一辆理想的ONE的成本。

　　与蔚来汽车、小亮、哪吒三太子、威马等多数造车新势力不同，理想汽车集团目前只有一个单根，—— Idealized ONE。

　　如果公开宣布换代——，老款的存货难免消化不了。而一旦旧款降价，换代机的销量就会受到影响。

　　这一次又一次，只用了两三个月。从品牌地位、现金流保障、金融市场等方面，都难以说明理想汽车。

　　但只要理想状态下有两到三个主力车系坐镇，那么李想也不会“自给自足无望”。

　　—— 一个这么爱发微博的CEO，面对老车主的集体吐槽，居然保持沉默，多难受啊！

　　比如这句话：“只更新理想ONE的硬件和软件，让所有用户都好像开着新车一样。”

　　Ideal ONE的平台一直是个谜。在去年Ideal ONE脱轴后，LRM1.0的平台逐渐浮出水面。

　　从汽车底盘结构剖析获得，理想化的这一服务平台疑是由丰田汽车K服务平台反向开发设计而成。而反向开发设计较大的问题取决于服务平台的扩展性不足。

　　由于服务平台限制，旧款理想化ONE难以根据OTA在手机软件作用上与最新款产生同歩。

　　有可能根据OTA完成与最新款一样的NOA作用时，理想化专业技术人员回应：那时候设计方案车子的情况下，不清楚集成ic有这么大的发展，因此沒有预埋那样的对话框。务必要做硬件配置更新才可以，但那样就需要拆车件，拆车很危险，整车线束很不便，做不来。

　　这一原因有点儿苍白无力，终究理想化ONE并不是十年、八年前的商品，满打满算上市时间还不上2年，如何就不可以预埋一个更新的沉余呢？

　　这儿务必要举一个反衬的事例，便是有利2020年发布的SEA浩瀚无垠构架。

　　浩瀚无垠构架第一阶段商品配备的集成ic，应用算率仅为40%，这也为将来预埋了更新迭代的室内空间，这就是正方向产品研发服务平台的先天性优点pg电子平台。

　　汽油车时期，变速器、汽车发动机、白车身服务平台迭代速率迟缓，可是进到到电化时期，集成ic、智能化驾驶辅助系统，乃至服务平台架构设计的迭代一日万里，车辆跟手机上愈来愈像，两年前可以卖三千块的手机性能在今天早已是千元手机水准。

　　当30万的车辆像3千元的手机上一样速率在迭代时，如何给商品定价，怎样在意老买车人人群，自身也是一个交给造车新势力们的新课题研究。

　　但无论用什么方法来解决这一新课题研究，言而无信自肥、当韭菜割，肯定是最为沒有商业服务道德底线的一种实际操作。

　　人还是三岁看老，何况是造车新势力了。期待全部的汽车企业都能少些招数，多一点真心实意，客户是如何把你捧起來的，也会如何把你推下去。