pg电子平台就观察者网提出关于“希腊与海洋”关系的问题，拉斯卡瑞德斯基金会执行主席康斯坦丁诺斯·马扎拉基斯（Konstantinos Mazarakis）做出如上答复。

　　基金会附近，就是被誉为“欧洲南部门户”的比雷埃夫斯港（简称“比港”）。今年迎来第十周年的“一带一路”倡议，正在让海风吹拂了两千多年的古老港口重新焕发新生。

　　公元前483年，古雅典将其海军港口正式改址于比港，以利用其天然良港优势，从而让比港正式步入历史舞台。在公元前5世纪期间，中国的丝绸就已经由草原民族斯基泰人经早期贸易路线，通过海路运到比港，再销往希腊各地，使中国丝绸成为希腊上层社会喜爱的衣料，希腊当时的史学家克特西亚斯在其著作中也提到了“丝国”（即中国）。这比丝绸之路的正式打通要早足足3个世纪。

　　雅典的强盛，也给比港带来了繁盛。为了保证雅典市的海上运输与控制，雅典还在公元前450年前后修筑了两堵长达6公里的“长墙”，将比港周围的城墙与雅典市的城墙接通。在此期间，比港被誉为“希腊的商业中心”，据历史学家修昔底德记载“万国之物，皆由此入（From all the lands, everything enters）”。

　　公元前5世纪后期的比雷埃夫斯（图源：修昔底德《伯罗奔尼撒战争史》中文版）

　　随着雅典被宿敌斯巴达击败，后又被马其顿、罗马等帝国占领，以及地中海地区经贸规律发生的变化，雅典人口逐步流失，国际地位也每况愈下，与其“命运与共”的比港也随之基本被外界所遗忘，公元395年被入侵的哥特人彻底烧毁。在随后的一千多年间，比港只有偶尔被拜占庭帝国用作军港，或沦为海盗基地，连名字都一度被外界遗忘。曾占领此地的十字军政权因港口古老的石狮而另称其为“狮子港”，期间虽得到一定程度的重建，但受战乱影响，比港很快再度被遗弃。

　　1830年，希腊成功独立，定都雅典，并恢复了该地比雷埃夫斯古老的称谓，开始重建比港，修筑连接港口的铁路与公路系统，并在附近开设新的深水港区。作为首都的制定港口以及海军的母港，比港迅速重新成为希腊地区最大的港口。1981年，希腊正式加入欧共体，伴随着航运和旅游等第三产业的蓬勃发展，希腊经济迎来了十余年的经济繁荣期，比港也繁荣一时。

　　然而，近年希腊经济出现的经济问题，也一度让比港陷入了危机。不过，任何“危”中都有“机”，中国在其中发挥了重要的“雪中送炭”作用。

　　在2000年左右，希腊高速经济发展的时代逐渐走向了尾声，但是由于希腊人民习惯了不断提高的生活质量，希腊政府转而通过举借外债维持高福利开支，债务规模一度超国内总产值的170%。期间，希腊金融行业也因此经历了超越实体经济承载能力的无序发展。这导致希腊经济深受2008年金融危机及其后的欧元区经济危机的影响，GDP由2008年的3560亿美元一路跌至2016年的1930亿美元。

　　在此期间，比港也受经济危机的负面影响，加之希腊2006年爆发的大规模罢工，迫使多家航运企业将航线转挂其他港口，比港吞吐量大幅下降。

　　据希腊拉斯卡瑞德斯基金会的执行主席康斯坦丁诺斯·马扎拉基斯（Konstantinos Mazarakis），此时的希腊不仅没有得到帮助，反而遭遇西方多国的“千夫所指”，深深伤害了希腊人民的感情。不过，希腊却从遥远的中国获得了宝贵支持。

　　2008年底，中国远洋海运集团（简称中远集团）成功中标，获得比雷埃夫斯港2号、3号集装箱码头35年特许经营权，期间共将投资8.31亿欧元，2009年10月全面接手经营。

　　随着中远集团大力投资，比港彻底扭转了颓势，2011年打破了2006年创下的150万标准箱吞吐量记录。

　　2016年，中远集团控制了比港的多数股份，自此比港更上一层楼。据中远海运比港公司介绍，尽管受到新冠疫情及俄乌冲突的影响，中远海运比港经营业绩仍在2021年和2022年连续创1930年比雷埃夫斯港务局成立以来历史记录。2022年，比雷埃夫斯港集装箱吞吐量保持在500万标准箱以上，继续保持地中海第一、欧洲前五大港地位。2022年度，公司实现营业收入同比增长26.2%，达1.946亿欧元，净利润同比增长43.9%，达5290万欧元，。

　　目前，比港已成为地中海领先集装箱大港和欧洲第三大邮轮母港、欧洲最大的渡轮港口、地中海重要的汽车船中转港和修船中心，以专业的运营能力和领先的作业设施，为全球客户提供优质的集装箱码头、邮渡轮码头、汽车船码头和修船服务。

　　马扎拉基斯表示，一些西方国家批评希腊将比港租给中远集团，但希腊这么做的原因很简单，就是因为中国“雪中送炭”。他相信，希腊会铭记这一恩情，希腊人民不会忘却中国人的友谊。

　　那么，中远集团为何选中了比港？中方与希方的合作，又是如何实现互利共赢的？

　　中远海运比港公司董事长俞曾港告诉观察者网，比港地理位置优越、水文条件良好，是距离苏伊士运河最近的枢纽港，紧邻主航道，连接巴尔干半岛、东南欧、中东和非洲，拥有天然深水区和适合全年全天候作业的条件，自古以来就在连通东西方贸易中发挥着不可或缺的作用。他还表示，希腊社会环境稳定、投资环境良好、文化开放包容，为外商投资提供了良好的经营环境，也是我们选择比港的重要因素。

　　2010年，时任国务院总理访问希腊比港期间，就曾形容其为中希两国合作的结晶，也是中欧互利合作的典范，希望能将比港建成爱琴海、地中海沿岸的一颗明珠，建成连接中国与希腊的桥梁和纽带。

　　目前，中远海运比港公司正在与其他中国企业以及当地企业探索联合构建联通欧洲内陆的中欧陆海快线，作为“巴尔干一带一路”的重要组成部分。据悉，海运货物从比港登陆后，沿中欧陆海快线天，比起传统的中转途径，全程运输服务交货期可以提前5到10天。该线路目前仅差希腊至北马其顿段。此外，中国还在“一带一路”框架下大力出资改造升级沿线年，时任国务院总理访问塞尔维亚时曾表示，中欧陆海快线建成后，将为中国对欧洲出口和欧洲商品进入中国开辟一条新的便捷航线。

　　2018年，希腊成为第一个加入“一带一路”倡议的欧盟成员国。比港承接从“一带一路”沿线发出的海陆联运货物，是“一带一路”通往欧洲的重要枢纽，也是构建“巴尔干丝绸之路”的核心港口。

　　马扎拉基斯表示，对于比雷埃夫斯当地居民来说，中远集团带来的最主要变化是，此地现在联通雅典的地铁与有轨电车系统，当地老百姓也对自己家乡的看法有所改观，开始为自己来自比雷埃夫斯而感到自豪，觉得此处不再只是雅典的一个郊区。

　　就其背后的“一带一路”合作，马扎拉基斯认为，不仅是中国在其中受益，希腊也同样取得了巨大的成功。他表示，中远集团收购比港就是双边“一带一路”合作的一个巨大成功案例，其中最大的成功是，这一合作过程跨越了希腊两个不同的政府，一个右翼和一个左翼政府。因此，这证明中远集团运营比港获得希腊所有政党的支持。

　　希腊2008年以来的历届政府均感谢了中方支持希腊应对主权债务危机，表示患难见真情，事实证明，中国是希腊真正的朋友，是希腊发展的机遇。希方愿希望加强两国在经贸、航运、基础设施建设、文化等领域交流合作，愿为推动欧中关系发展做出更大贡献。

　　据“前瞻网”，希腊水运业约为当地20万人提供了就业机会，除6万多名在海轮上工作的希腊籍船员外pg电子平台，水运业带动的金融、保险、咨询服务业、船用设备、维修等相关产业吸纳了13万劳动力，仅在比雷埃夫斯港就有1000多家企业开展与海运业相关的经营活动。2021年，希腊水运行业为国家带来的外汇收入约170亿欧元，同比增长36%。

　　2022年，希腊GDP增速为5.9%，彻底摆脱疫情的影响，GDP恢复至欧元区经济危机前的水平。欧盟委员会预计，即便在西方等地多国经济面临经济衰退风险的2023年间，希腊GDP也将保持正增长势头。

　　比港吞吐量的增长，也带动双边贸易的爆发。2008年，中国对希腊出口额为41亿美元，而在此后，尽管面临希腊GDP整体下行的压力，但是中国对希出口仍于2022年达到130亿美元。

　　对于中国来说，“一带一路”除了拓展贸易，还能带来意想不到的成果。据中国香港商会会长萧慧君介绍pg电子平台，该协会正在积极利用香港作为国际金融中心、国际物流中心、国际航运中心、东西文化交流中心的优势，联系中国与欧洲的中小企业，更加深耕双边的经贸合作民间基础。她认为，香港把握住“一带一路”的机遇，有助于提升香港的GDP，提高香港的国际地位，并增进香港与内地的互联互通、命运与共。

　　2022年5月，比港正式与希腊文体部签署协议，提供约1.3万平方米的场地用于支持希腊水下考古博物馆的建设。同时，除日常对当地社区的帮扶，比港为当地儿童送上超过7000份礼物共同庆祝复活节和圣诞节，积极赞助萨拉米斯海战纪念活动、比雷埃弗斯美食节等活动，与当地社会共享港口发展成果，并通过新闻、报纸、网络等多种渠道有计划地主动开展形象建设和宣传。

　　希腊水下考古博物馆概念图（图源：“Tsolakis Architects”建筑设计）

　　中国前驻希腊大使邹肖力曾评价，中远从希腊国情、社情、民情出发，积极探索科学、高效、人性化的经营管理方法，走出了一条互利共赢的道路，在实现公司自身的发展同时，也给驻在国带来了良好的政治、经济和社会效益，为中国企业实现“走出去”战略提供了有益借鉴。

　　俞曾港认为，比港最大的借鉴经验就是，所有项目都需要实现合作共赢，不能只追求一方的利益，这样采样可持续高质量发展。

　　面向未来，俞曾港表示，中远集团比港公司将巩固地中海集装箱大港地位，打造地中海汽车物流分拨中心以服务国内汽车贸易，做好邮轮码头作业能力提升，并为希腊旅游业增长提供更大支持。此外，比港还将推动港口数字化转型和绿色可持续发展，大力开展智慧港口和低碳环保项目建设。