pg电子平台湖南博云新材料股份有限公司董事长刘文胜介绍，要让碳原子在炭纤维编成的“炭毛坯”里“听话”地有序排列，看似简单，技术含量却极高，创业相当艰辛。

　　刚开始从事炭/炭复合材料制备技术研究时，身为课题组组长的黄伯云院士，饱含激情，身先士卒，抬机器，扛氮气瓶、丙烯瓶，调温度，样样都干。为将有限的资金用于技术攻关上，课题组成员顶着酷暑pg电子平台，在没有空调、室温40多摄氏度的实验室挥汗如雨埋头钻研。

　　10月怀胎pg电子平台，第一炉产品出炉的日子终于来啦！大家聚集到炉前，浸满血丝的眼睛里充满期望，结果却令人大为失望：第一个“胚胎”是一堆黑炭团！

　　不被挫折压垮，不断改进工艺，屡败屡战，经历了上百次的失败，终于，一炉浇注心血汗水的炭/炭刹车盘在粉末冶金研究所的中试生产线制成了，中南大学成为国内首家掌握该项制备技术的高校。

　　为使科研成果尽快产业化，2001年，学校联合中航材、湖南高创投等单位，将粉末冶金研究所改制，发起设立了湖南博云新材料股份有限公司。

　　2001年7月，投资1.5亿元的博云新材青山基地奠基，设计能力为年产1万套炭/炭复合材料航空刹车副以及航天火箭喷管、喉衬材料等系列产品。

　　曾在青山基地项目部工作过的员工都记得那时的艰苦。土地平整后，路不通，电不通，水不通。每天往返学校和基地之间，只有一台皮卡车作交通工具；工地用水需要用水泵加长管从村民的沟渠里抽取，更别说解决喝水难题，无论老少每天出发前都要携带装满水的超大号水杯；午休就在简易工棚打个盹，做饭就在工棚旁临时支个锅。

　　基地在建设中，炭/炭刹车盘的试验还在深度研发。为了求证生产出的炭盘各项性能是否符合刹车要求，必须在中止起飞、正常刹车、最大载重量等条件下进行惯性台试验。

　　科研人员在桂林做惯性台试验，常常一待就是几个月，试验数据需要比对刹车性能要求对工艺进行调整更改。

　　2001年11月，第三次试验，计算机屏幕上终于出现了期待已久的曲线：成功了!

　　在场的科研人员相拥而泣pg电子平台，3000多个日夜的不懈努力，终于“孕育”了国产炭/炭刹车副。