pg电子平台5月13日晚上，在杭州滨江一小区车库里，一辆特斯拉Model 3一头撞上了墙，好在人无大碍。“吓死了，怎么踩刹车都刹不住。”早上，事故车主罗女士在接受小时新闻独家采访时，仍惊魂未定。目前她正在多方寻找第三方检测机构。她说，在没有结论之前，车子她肯定是不敢开了。

　　5月13日晚上11点28分，罗女士加班结束后，驾车回到小区车库，先是经过一个下坡，左转一小段路，再经过一个长长的直行道，在本该右转的通道口，罗女士突然发现刹车怎么踩也踩不下去了，她很慌张，又不敢猛打方向盘，只能任由车子撞到墙壁上了。

　　“当时我很用力地踩刹车，踩到底了，有制动的感觉，但是明显就是刹不住了。其实我的车速是不快的pg电子平台。”撞车后，罗女士第一时间联系了保险公司、特斯拉售后，并调取了监控录像，留存了刹车痕迹等证据。从事故照片可以看出，车子的前保险杠有破损，车库墙壁也被撞掉了一块墙皮。

　　罗女士的特斯拉订购于2020年4月，6月提车。近一年的时间里，车一直由她本人开着，日常上下班和接送孩子，体验一直还不错，对车也非常熟悉。

　　罗女士说，当时打电话给特斯拉售后，对方回复是：“后台数据显示刹车没有失灵，可能是因为路面湿滑pg电子平台，且车速过快。”但罗女士并不认可，她说，虽然前一天晚上下雨，车库地面是有些湿漉，但是她的车速不快，而且从车库入口到撞车经过了长时间的缓冲，地面湿滑不应当成为它刹不住的理由。而且从撞击力道来看，也可以说明车速不快。

　　“我也是老司机了，在这里居住了五六年了，换过很多车，从来没出现过这种问题，即便有打滑也只是1-2秒。”对于特斯拉的质疑，罗女士感到很气愤，她说：“以前总听说特斯拉刹车失灵，我还帮着特斯拉说话，觉得自己用着挺好，肯定是那些车主开车的问题，没想到真的会发生在自己身上。”她表示，经过这次事件以后，自己对特斯拉“粉转黑”了，这辆车以后自己也不敢开了。

　　为此，记者也联系了杭州特斯拉公关市场负责人解女士，对方否认刹车失灵，“初步判断是环氧地坪有水，根据车辆行驶痕迹来看应该是ABS防抱死功能起作用了。”

　　为弄清原委，5月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。

　　特斯拉售后当晚在电话里告诉罗女士，后台数据显示刹车没有失灵，没刹住车可能是因为车库的环氧地坪雨后湿滑，且车速过快。但罗女士并不认可这个说法。

　　5月14日晚，记者在小区车库找到了事故特斯拉，因为撞车后依然能正常启动，报过保险后，罗女士把车停在了自家车位上。车头还挂着白色墙皮，车牌附近有一些凹陷，但总体来说车伤得不重，墙上留下了脸盆大的墙皮脱落，内部砖结构并未受损，说明碰撞时罗女士的车速真的不快。

　　虽然已过了一天，但罗女士前一晚的车辙清晰可见，杭州特斯拉服务中心工作人员指着刹车痕迹说：“你看这一段段的车辙，可以看出是ABS防抱死系统起了作用，就会出现车轮滚动一段距离又滑行一段距离的情况。这是正常的现象。”且车库地面非一般水泥路，而是环氧地坪，有了水以后，摩擦系数大大减小，刹车距离会比正常状态下长一些。对此，钱江晚报官微后台用户“mofang”留言：ABS防抱死和刹不住车有啥关系，照理ABS工作应该是让趋于失控的车辆重新获得制动力而不是失控，同样几乎所有车辆都有ABS，可没听说低速刹不住的，这甩锅本领也太low。

　　他告诉车主，后台数据显示pg电子平台，罗女士一共踩了三次刹车，而第一次刹车时，罗女士的时速是30km/h，“地下车库的限速是5km/h。”他说：“我相信罗女士以5码的限速行驶一定不会发生事故。”

　　对此，罗女士也不认同，她认为车速5km/h是理想状态，同样的湿滑路面，别的车更快的都能刹住，而单单特斯拉刹不住。“我有十年的驾龄，驾驶习惯已经形成，难道还要来适应特斯拉吗？”

　　随后，在地下车库相对干燥的路面上，工作人员驾驶了罗女士的特斯拉模拟了紧急刹车：在用力踩踏刹车的情况下，车辆防抱死系统启动，车轮的确出现了滚动与滑移的交替状态。工作人员说这就是刹车正常工作时留下的车辙痕，与罗女士当晚留下的是相似的。

　　但车主要求以同样时速、三次点刹在事发的路面上进行还原，遭到了售后的拒绝，“刹车距离受到很多因素的影响，我们只能保证车辆在规定的安全时速内，是不会发生类似的事故的。”特斯拉工作人员说道。

　　“还是觉得心里很慌，以后不敢开了。”尽管特斯拉售后给出了多种解释，但事故时踩不动刹车的情景让罗女士心有余悸。

　　特斯拉售后表示，如果罗女士对这次答复仍有疑虑，特斯拉可以将车辆开走检测，对包括刹车助力泵、防抱死系统进行全面检测。罗女士表示同意。